Γιατί ο πόλεμος στο Ιράν δεν έχει προκαλέσει ακόμη παγκόσμια πετρελαϊκή κρίση;
Ο κόσμος έχει βρει τρόπους να προσαρμοστεί χωρίς αργό πετρέλαιο από το Στενό του Ορμούζ. Οι ειδικοί λένε ότι αυτό δεν θα διαρκέσει.
Όταν το Στενό του Ορμούζ έκλεισε για πρώτη φορά στην αρχή του πολέμου του Ιράν το 2026, ο κόσμος προετοιμαζόταν για τη « μεγαλύτερη ενεργειακή κρίση στην ιστορία ». Πριν από την έναρξη της σύγκρουσης, σχεδόν το 20% του παγκόσμιου εμπορίου πετρελαίου περνούσε από τη στενή πλωτή οδό μεταξύ του Περσικού Κόλπου και του Κόλπου του Ομάν. Ο αποκλεισμός του στενού από το Ιράν ουσιαστικά έσβησε 15 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα από την κυκλοφορία εν μία νυκτί.
Πολλοί ειδικοί και σχολιαστές προέβλεψαν ότι το χάσμα εφοδιασμού θα είχε καταστροφικές συνέπειες. Η Αυστραλία ανέμενε δελτίο καυσίμων , η ευρωπαϊκή αεροπορική βιομηχανία προειδοποίησε για μαζικές ακυρώσεις πτήσεων και η Goldman Sachs προέβλεψε εκτεταμένες ελλείψεις πετρελαίου . Το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο προειδοποίησε για μια πιθανή παγκόσμια ύφεση και ορισμένοι traders ανησυχούσαν ότι οι τιμές του πετρελαίου θα μπορούσαν να φτάσουν τα 200 δολάρια το βαρέλι .
Χρονολόγιο
Πώς η αγορά πετρελαίου χειρίστηκε τον πόλεμο στο Ιράν
28 Φεβρουαρίου-Οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Ισραήλ ξεκινούν κοινή στρατιωτική επιχείρηση εναντίον του Ιράν.
Το Ιράν αντεπιτίθεται και ανακοινώνει ότι έκλεισε το Στενό του Ορμούζ. Οι τιμές αναφοράς πετρελαίου αυξάνονται πάνω από τα 100 δολάρια το βαρέλι.
Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας ανακοινώνει μια συντονισμένη απελευθέρωση στρατηγικών αποθεμάτων περίπου 400 εκατομμυρίων βαρελιών από περισσότερες από 30 χώρες, συμπεριλαμβανομένων των Ηνωμένων Πολιτειών. Οι κυβερνήσεις σε όλη την Ασία εισάγουν μέτρα εξοικονόμησης ενέργειας, όπως υποχρεωτική εργασία εξ αποστάσεως και περιορισμούς στο ποιος μπορεί να οδηγήσει.
Απρίλιος-Οι Ηνωμένες Πολιτείες και άλλες χώρες αυξάνουν την εγχώρια παραγωγή και τις εξαγωγές αργού πετρελαίου, καλύπτοντας το κενό που δημιουργήθηκε από το κλείσιμο του στενού.
Μάιος-Η τιμή του αργού πετρελαίου Brent ανεβαίνει προς τα 120 δολάρια το βαρέλι, το υψηλότερο επίπεδο φέτος, καθώς οι traders φοβούνται μια παρατεταμένη διαταραχή της προσφοράς.
Ιούνιος-Στις 17 Ιουνίου, οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Ιράν υπογράφουν συμφωνία κατάπαυσης του πυρός. Η εμπορική ναυτιλία επανεκκινεί μέσω του Στενού του Ορμούζ και οι τιμές αναφοράς του πετρελαίου υποχωρούν στα περίπου 70 δολάρια ανά βαρέλι.
Ιούλιος-Η εκεχειρία καταρρέει. Οι ΗΠΑ ανακοινώνουν νέο αποκλεισμό του ιρανικού πετρελαίου και το Ιράν ανακοινώνει νέες απαιτήσεις διέλευσης για το Στενό του Ορμούζ. Οι τιμές αυξάνονται ξανά στα περίπου 85 δολάρια ανά βαρέλι.
Είναι αλήθεια ότι οι τιμές του πετρελαίου έχουν αυξηθεί σε όλο τον κόσμο και σε ορισμένα μέρη έχουν υπάρξει σοβαρές ελλείψεις προϊόντων όπως το μαγειρικό λάδι , αλλά το δελτίο και η ύφεση δεν έχουν σε μεγάλο βαθμό συμβεί. Αντ' αυτού, μια σειρά από έκτακτα μέτρα έχουν βοηθήσει στην αποφυγή των προβλεπόμενων κρίσεων: Οι εξαγωγείς πετρελαίου, συμπεριλαμβανομένων των Ηνωμένων Πολιτειών, παρενέβησαν για να καλύψουν το κενό, είτε μειώνοντας τα στρατηγικά αποθέματα πετρελαίου είτε αυξάνοντας την παραγωγή. Οι χώρες που εξαρτώνταν περισσότερο από τις εισαγωγές ορυκτών καυσίμων από τη Μέση Ανατολή έλαβαν έκτακτα μέτρα διατήρησης για να μειώσουν τη ζήτησή τους.
Να πώς ο κόσμος απέτρεψε τα χειρότερα από την πετρελαϊκή κρίση μέχρι στιγμής και τι λένε οι ειδικοί ότι μπορεί να συμβεί στη συνέχεια εάν η σύγκρουση συνεχίσει να διαρκεί.
Εύρεση εναλλακτικών πηγών πετρελαίου
Στους μήνες που ακολούθησαν την διακοπή της πρόσβασης του Ιράν στην κύρια προμήθεια πετρελαίου από το Ορμούζ, ο κόσμος έψαξε παντού για να βρει υποκατάστατα βαρέλια αργού πετρελαίου. Πολλές χώρες είχαν αποθέματα πετρελαίου για έκτακτη ανάγκη και τον Μάρτιο, ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας συντόνισε μια ιστορική απελευθέρωση πετρελαίου από αυτά τα αποθέματα. Αυτό έφερε στην αγορά περισσότερα από 400 εκατομμύρια βαρέλια, αρκετά για να καλύψουν περίπου 20 ημέρες προμήθειας από το Ορμούζ.
Επιπλέον, οι παραγωγοί πετρελαίου σε όλο τον κόσμο αύξησαν την παραγωγή για να επωφεληθούν από τις αυξημένες τιμές. Οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Βενεζουέλα και η Νορβηγία άντλησαν περισσότερο αργό πετρέλαιο κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους από ό,τι τους προηγούμενους μήνες, με αυτά τα επιπλέον βαρέλια να κατευθύνονται σε χώρες που προηγουμένως βασίζονταν σε αποστολές από το Ιράκ και τη Σαουδική Αραβία. Η Νότια Κορέα, για παράδειγμα, διπλασίασε τις εισαγωγές πετρελαίου από τις Ηνωμένες Πολιτείες μεταξύ Φεβρουαρίου και Απριλίου του τρέχοντος έτους. Το Ιράκ και η Σαουδική Αραβία διοχέτευσαν επίσης περισσότερα από 6 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου ημερησίως μέσω χερσαίων αγωγών που λειτουργούσαν κάτω από την χωρητικότητά τους, παρακάμπτοντας εντελώς το στενό.
Η Κίνα, ο μεγαλύτερος εισαγωγέας πετρελαίου στον κόσμο, βοήθησε επίσης στη σταθεροποίηση της παγκόσμιας αγοράς. Σταμάτησε να αγοράζει πετρέλαιο για τα δικά της στρατηγικά αποθέματα μετά την έναρξη του πολέμου και σταμάτησε επίσης να αγοράζει αργό πετρέλαιο για τα δικά της εγχώρια διυλιστήρια, κλείνοντάς τα για μήνες. Για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, στράφηκε στον άνθρακα και την ηλιακή ενέργεια. Αυτά τα μέτρα συνολικά απελευθέρωσαν άλλα 5 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα για την παγκόσμια αγορά.
Χρήση λιγότερου λαδιού
Ακόμα και καθώς ο κόσμος αγωνιζόταν να αντικαταστήσει το πετρέλαιο της Μέσης Ανατολής, οι ασιατικές χώρες που εξαρτώνται από αυτό κινήθηκαν επιθετικά για να μειώσουν τη χρήση τους. Πολλά έθνη σταμάτησαν να παράγουν υγρά με βάση το πετρέλαιο, κάτι που μείωσε μερικά εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα. Κάποια αύξησαν τις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων ή επιτάχυναν τα σχέδια υιοθέτησης ηλιακής και αιολικής τεχνολογίας για να μειώσουν την εξάρτησή τους από το ξένο πετρέλαιο και φυσικό αέριο. Ωστόσο, η συντριπτική πλειοψηφία του εισαγόμενου πετρελαίου χρησιμοποιείται για μεταφορές και παραγωγή ενέργειας, επομένως, για να ξεπεράσουν την κρίση, οι χώρες έπρεπε επίσης να αλλάξουν τη συμπεριφορά των καταναλωτών.
Περισσότερες από 100 χώρες θέσπισαν κάποια μορφή μέτρου διατήρησης, που κυμαίνονται από περιορισμούς στη χρήση του ανελκυστήρα έως σαφείς περιορισμούς στο πότε οι άνθρωποι μπορούσαν να οδηγούν. Οι Φιλιππίνες, το Πακιστάν και η Σρι Λάνκα άλλαξαν όλες σε τετραήμερη εβδομάδα εργασίας και η Μιανμάρ περιόρισε τα οχήματα βενζίνης στην κυκλοφορία κάθε δεύτερη μέρα με βάση τον αριθμό της πινακίδας κυκλοφορίας. Το Μπαγκλαντές περιόρισε τις θερμοκρασίες του κλιματισμού στους 77 βαθμούς Φαρενάιτ και έκλεισε τα δημόσια πανεπιστημιακά κτίρια . Αυτό βοήθησε στη μείωση της ζήτησης σε ένα δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας που λειτουργεί με εισαγόμενο πετρέλαιο και υγροποιημένο φυσικό αέριο, μεγάλο μέρος του οποίου προέρχεται επίσης από το Ορμούζ.
Ορισμένες πλουσιότερες χώρες στην Ευρώπη έγιναν ακόμη πιο φιλόδοξες: Η Ολλανδία, για παράδειγμα, επέτρεψε στους πολίτες να ανταλλάσσουν βενζινοκίνητα αυτοκίνητα με ηλεκτρικά, και η Σουηδία μείωσε στο μισό το κόστος των εισιτηρίων των μέσων μαζικής μεταφοράς.
Αυτά τα μέτρα διατήρησης πιθανότατα απέτρεψαν μια ανεξέλεγκτη σπείρα τιμών , δίνοντας στους εισαγωγείς χρόνο να προμηθευτούν περισσότερο πετρέλαιο από άλλα έθνη. Επίσης, πιθανότατα έσωσαν τις ασιατικές χώρες από την ανάγκη να επιβάλουν παρατεταμένες περιόδους δελτίου, όπως έπρεπε να κάνουν οι Ηνωμένες Πολιτείες κατά τη διάρκεια της πετρελαϊκής κρίσης της δεκαετίας του 1970, της μεγαλύτερης προηγούμενης διαταραχής του παγκόσμιου εφοδιασμού με πετρέλαιο.
«Έχουν ληφθεί πολλά μέτρα από τις κυβερνήσεις τόσο από την πλευρά της προσφοράς όσο και της ζήτησης, αλλά κυρίως από την πλευρά της ζήτησης για τους μεγάλους εισαγωγείς πετρελαίου», δήλωσε ο Kevin Morrison, αναλυτής στο Ινστιτούτο Ενεργειακής Οικονομίας και Χρηματοοικονομικής Ανάλυσης, ο οποίος επικεντρώνεται στο πετρέλαιο και το φυσικό αέριο στην Αυστραλία. «Αυτή είναι μια τάση που είναι πιθανό να συνεχιστεί καθώς η αβεβαιότητα σχετικά με τις μελλοντικές προμήθειες πετρελαίου παραμένει αβέβαιη».
Πόσο καιρό μπορούν να διαρκέσουν αυτές οι τακτικές;
Παρόλο που οι πιο δυσοίωνες πρώτες προβλέψεις δεν έχουν επιβεβαιωθεί, το κλείσιμο δεν ήταν εύκολο. Στις πρώτες ημέρες της κρίσης, πριν οι χώρες προμηθευτούν υποκατάστατα καύσιμα, οι αυξήσεις των τιμών και οι διαταραχές του εφοδιασμού στην Ασία άλλαξαν εκατομμύρια ζωές. Οι οδηγοί ταξί στη Μιανμάρ έχασαν τα προς το ζην και τα γραφεία τελετών έκλεισαν τις υπηρεσίες αποτέφρωσης λόγω έλλειψης καυσίμων . Η έλλειψη λιπασμάτων κατά τη διάρκεια των βασικών περιόδων σποράς ρυζιού στην Ασία πιθανότατα θα παρεμποδίσει τις συγκομιδές αργότερα φέτος, συμβάλλοντας σε υψηλότερες τιμές τροφίμων.
Εκτός από το αργό πετρέλαιο, ο πόλεμος έχει προκαλέσει ελλείψεις και σε άλλα αγαθά όπως το ήλιο και το θείο, τα οποία μεταφέρονται επίσης μέσω του Πορθμού του Ορμούζ. Αυτό έχει συμβάλει σε ευρύτερο πληθωρισμό για τα πάντα, από το νικέλιο έως τους ημιαγωγούς.
Οι μεταβολές της αγοράς των τελευταίων μηνών είχαν συνέπειες ακόμη και σε μέρη όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες που μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά μια σταθερή προμήθεια πετρελαίου. Τα διυλιστήρια σε όλο τον κόσμο έχουν παράγει περισσότερα καύσιμα αεριωθούμενων για να διατηρήσουν τον εφοδιασμό των αεροπορικών εταιρειών , αλλά αυτό σημαίνει ότι έχουν επίσης παράγει λιγότερη βενζίνη για αυτοκίνητα. Καθώς οι ΗΠΑ οδεύουν προς την κορύφωση της καλοκαιρινής περιόδου οδήγησης, τα αποθέματα βενζίνης τους είναι τόσο χαμηλά όσο ήταν εδώ και μια δεκαετία. Οι προμήθειες θα μπορούσαν να μειωθούν ακόμη περισσότερο αυτό το φθινόπωρο, καθώς οι εταιρείες πραγματοποιούν καθυστερημένες συντηρήσεις στα σκληρά εργαζόμενα διυλιστήρια τους, δήλωσε ο Μπομπ ΜακΝάλι, ιδρυτής της ομάδας ανάλυσης Rapidan Energy Group, ο οποίος συμβούλευσε επίσης την κυβέρνηση του Προέδρου Τζορτζ Μπους για την πολιτική πετρελαίου.
Σύντομα μπορεί να χειροτερέψει πολύ. Παρόλο που οι παγκόσμιες τιμές του πετρελαίου έχουν μειωθεί από το υψηλότερο σημείο τους, εξακολουθεί να υπάρχει μια θεμελιώδης αναντιστοιχία μεταξύ της ζήτησης και της προσφοράς πετρελαίου. Ως αποτέλεσμα, οι ειδικοί λένε ότι ο κόσμος θα μπορούσε να βιώσει σοβαρές οικονομικές αναταραχές αργότερα φέτος, εάν το στενό παραμείνει κλειστό. Κάποια κυκλοφορία πλοίων μέσω του Στενού του Ορμούζ επανήλθε τον περασμένο μήνα μετά από μια προσωρινή συμφωνία μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και του Ιράν, αλλά η εκεχειρία έχει καταρρεύσει και το Ιράν τώρα λέει ότι το στενό είναι ξανά κλειστό.
«Η αγορά αποφάσισε στο τέλος του Γύρου 1 να θέσει ως τιμή την τελειότητα» σε μια συμφωνία με το Ιράν, είπε ο McNally. «Αντίθετα, έχουμε τον Γύρο 2. Παίξαμε μερικά κόλπα και μερικά χαρτιά, αλλά όλα αυτά... είτε εξαντλούνται είτε είναι ήδη γνωστά».
Αυτά τα «κόλπα» έχουν κάνει τον κύκλο τους. Τα αποθέματα έκτακτης ανάγκης των περισσότερων χωρών έχουν σχεδόν εξαντληθεί και το στρατηγικό απόθεμα πετρελαίου των ΗΠΑ έχει μειωθεί τόσο πολύ που η δομική του ακεραιότητα αρχίζει να καταπονείται . Ταυτόχρονα, η Κίνα έβαλε τέλος σε αυτό που ο McNally αποκάλεσε «εξαντλητική δίαιτα» και άρχισε να αγοράζει ξανά πετρέλαιο για τα διυλιστήριά της.
Αυτό αφήνει τον κόσμο χωρίς το περιθώριο που είχε κατά τον πρώτο γύρο της κρίσης.
«Η Ορμούζ 1.0 αφορούσε την προσφορά και τα αποθέματα», δήλωσε ο McNally. «Στην Ορμούζ 2.0, οι τιμές θα πρέπει να κάνουν περισσότερη δουλειά. Και πρέπει να ανέβουν πολύ ψηλά, επειδή το πρόβλημα είναι ότι η ζήτηση είναι ανελαστική -γιατί πρέπει να φας».
Γεωδίφης με πληροφορίες από τη σελίδα grist.org
περισσότερα,
https://grist.org/energy/why-the-iran-war-hasnt-caused-a-global-oil-crisis-yet/
