Ο Lamborghini στην Ρόδο

O Ferruccio στη Ρόδο, στον τελευταίο πόλεμο. Κατά τη διάρκεια αυτής της μακράς στρατιωτικής θητείας, ο Ferruccio Lambrghini[1916-1993] αύξησε σημαντικά τις μηχανικές του γνώσεις, ιδιαίτερα στον τομέα των κινητήρων Diesel. Από Museo Ferruccio Lamborghini.

Γεννημένος στις 28 Απριλίου 1916, ο Ferruccio Elio Arturo Lamborghini ήταν ένα ικανό, ορμητικό και ισχυρό άτομο που εργαζόταν με τις μεταφορές και τα οχήματα από νεαρή ηλικία. Λόγω του ότι οι γονείς του ήταν αγρότες, ο κ. Lamborghini είχε την ευκαιρία να εργαστεί στο τρακτέρ του πατέρα του από νεαρή ηλικία.

Το 1940 η έναρξη του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου βρήκε τον Ferruccio Lamborghini να υπηρετεί στην ιταλική βασιλική αεροπορία. Τον έστειλαν στη Ρόδο, τα τότε ακόμα ιταλοκρατούμενα Δωδεκάνησα, σαν μηχανικό των αυτοκινήτων της φρουράς του νησιού. Εκεί εξελίχθηκε γρήγορα σε προϊστάμενο μηχανικό όλων των στρατιωτικών δυνάμεων του νησιού. Κι ήταν τόσο απαραίτητος, ώστε μετά την αλλαγή στρατοπέδου των Ιταλών το 1943 και την κατάληψη του νησιού από τους ναζί, οι Γερμανοί όχι μόνο δεν τον αιχμαλώτισαν (όπως έκαναν με 30.000 συμπατριώτες του), αλλά του επέτρεψαν να κρατήσει τη θέση του. Αυτό ακριβώς του δημιούργησε κι ένα μεγάλο πρόβλημα. 

Όταν η Ρόδος απελευθερώθηκε από τα βρετανικά στρατεύματα, ο Lamborghini συνελήφθη ως συνεργάτης των Γερμανών. Έμεινε κρατούμενος για πάνω από έναν χρόνο, χωρίς να μπορεί να επιστρέψει στην Ιταλία. Τελικά κατάφερε να αποδείξει ότι η συνεργασία του ήταν μόνο σε επίπεδο επισκευών αυτοκινήτων και δεν επισκεύαζε όπλα. Με το που αποφυλακίστηκε φρόντισε γρήγορα να επιστρέψει στην Ιταλία και να παντρευτεί.

Είχε γνωρίσει την Clelia Monti στη Ρόδο και τους συνέδεε η κοινή τους καταγωγή από την Φεράρα. Παντρεύτηκαν το 1946 και ο γιος τους Τονίνο ήλθε στη ζωή στις 13 Οκτωβρίου 1947. Δυστυχώς, η Κλέλια πέθανε στη γέννα. Μόλις ένα χρόνο αργότερα ο Lamborghini γνώρισε την 24χρονη δασκάλα Anna Borgatti και την παντρεύτηκε αμέσως. Η Borgatti,κόρη ξενοδόχων, αποδείχτηκε εξαιρετικά επιχειρηματικό πνεύμα και, όπως ο ίδιος έλεγε, του έδινε πάντα τις πιο συμφέρουσες συμβουλές για τις δουλειές του.

Ο Lamborghini είχε ανοιχτή θέση για να δουλέψει στις κρατικές ιταλικές συγκοινωνίες ως επικεφαλής μηχανικός, αλλά αποφάσισε να γίνει επιχειρηματίας. Συνδύαζε την εμπειρία του στις μηχανές με τις προηγούμενες αγροτικές εικόνες της νιότης του, μυρίστηκε τη μεγάλη ανάγκη των αγροτών για σύγχρονα μηχανήματα και το 1947 θεμελίωσε την Lamborghini Trattori. Εκτός από αξιόπιστος μηχανικός, ο Lamborghini αποδείχτηκε και διπλωμάτης. Τα τρακτέρ του κατέκλυσαν κατ’ αρχάς την ιταλική αγορά, αλλά αυτό που τον απογείωσε ήταν τα συμβόλαια που έκλεισε ακόμα και με κυβερνήσεις κρατών. Μπορεί να του φόρτωναν τη ρετσινιά ότι συναλλασσόταν με δικτάτορες και ανελεύθερα καθεστώτα (κυρίως στην Αφρική και τη Νότια Αμερική), αλλά οι πωλήσεις χτυπούσαν κόκκινο.

Όταν αποφάσισε να φτιάξει ένα αληθινά ακριβό αυτοκίνητο, ο Lamborghini απέκτησε και τον έρωτα με τους ταύρους. Το 1962 επισκέφθηκε πρώτη φορά το ράντσο του Don Eduardo Miura Fernández, του πιο γνωστού εκτροφέα ταύρων για ταυρομαχίες στην Ισπανία. Εκεί εντυπωσιάστηκε τόσο πολύ απ’ αυτά που έμαθε και έζησε, που υιοθέτησε τον επιτιθέμενο ταύρο για έμβλημα όλων των επιχειρήσεών του. Μάλιστα έδωσε σε όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων του ονόματα που έχουν σχέση με ταύρους, ταυρομαχίες, μέχρι και το όνομα του Μιούρα.

ο Ferruccio πέθανε στην Ιταλία το 1993.Στην επιτύμβια στήλη υπάρχει η επιγραφή: Καλή δουλειά στη νέα οικία του Θεού.

Γεωδίφης με πληροφορίες από την εγκυκλοπαίδεια Τρεκάνι, Πρώτο Θέμα