Οι τεράστιες επιπτώσεις ενός ξηρού Δούναβη
Ο Δούναβης στη Βουδαπέστη, Ουγγαρία. Εικόνα: Melinda Nagy.
Καθώς η στάθμη των υδάτων του Δούναβη μειώνεται, οι σταθμοί παραγωγής ενέργειας, τα φορτηγά πλοία και τα επιβατηγά πλοία αισθάνονται τις επιπτώσεις.
Έκτακτα τεχνικά έργα βρίσκονται σε εξέλιξη στον Δούναβη στην Ουγγαρία, προκειμένου να αποτραπεί η διακοπή λειτουργίας του βασικού πυρηνικού σταθμού της χώρας, ο οποίος παρέχει στην Ουγγαρία περισσότερο από το ένα τρίτο της ηλεκτρικής της ενέργειας , λόγω των εξαιρετικά χαμηλών επιπέδων στάθμης του ποταμού .
Λόγω της υπερβολικής ζέστης, η στάθμη του Δούναβη έφτασε σε ιστορικά χαμηλό επίπεδο αυτόν τον μήνα - μειώθηκε κατά 8 εκατοστά από το προηγούμενο ιστορικό χαμηλό -επηρεάζοντας την παραγωγή ενέργειας στον πυρηνικό σταθμό Paks. Συνήθως, οι πυρηνικοί σταθμοί κατασκευάζονται κοντά σε ποτάμια και ακτές για να χρησιμοποιούν νερό για την ψύξη των αντιδραστήρων.
Δύο φορτηγίδες 80 μέτρων (260 ποδιών) στον ποταμό θα βυθιστούν από τις ουγγρικές αρχές για να αυξηθεί η στάθμη του νερού, ώστε η Paks να μπορέσει να συνεχίσει την κανονική της λειτουργία. Προς το παρόν, λειτουργεί μόνο στο 25% της χωρητικότητάς της .
Η στάθμη του νερού στον Δούναβη είναι τόσο χαμηλή που περίπου 20 γερμανικά ναυάγια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου τα οποία εξακολουθούν να περιέχουν πυρομαχικά - βυθίστηκαν πριν από περίπου 80 χρόνια - έχουν αναδυθεί στην κοίτη του ποταμού.
«Τα ευρωπαϊκά ποτάμια είναι ήδη άρρωστα», δήλωσε ο οικολόγος της Riverwatch, Ulrich Eichelmann. «Αυτό το κύμα καύσωνα κάνει τη ζημιά πιο ορατή».
Σύμφωνα με την ουγγρική κυβέρνηση, τα σχέδια για την αποκατάσταση της στάθμης του Δούναβη - του δεύτερου μεγαλύτερου ποταμού της Ευρώπης -δομής στην κοίτη του ποταμού, γνωστής ως περβάζι κοίτης - μια διαδικασία που θα διαρκέσει εβδομάδες.
Το πυρηνικό εργοστάσιο Paks στην Ουγγαρία. Εικόνα: Shutterstock
Την περασμένη εβδομάδα, η γειτονική Ρουμανία έκλεισε τον τελευταίο εν λειτουργία πυρηνικό αντιδραστήρα της λόγω χαμηλής στάθμης νερού στον Δούναβη.
Τα ιστορικά χαμηλά επίπεδα στον Δούναβη θέτουν επίσης προκλήσεις για το σύστημα εσωτερικής ναυτιλίας της Ευρώπης, ενδεχομένως εμποδίζοντας τα εμπορικά πλοία να μεταφέρουν φορτία κατά μήκος του. Τα φορτηγά πλοία στη Βουλγαρία είτε αναγκάζονται να περιμένουν είτε να πλέουν με μειωμένα φορτία . Επιπλέον, ο Δούναβης αποτελεί επίσης ζωτική οδό προς τη Ρουμανία για τις γεωργικές εξαγωγές , καθώς και εναλλακτική πύλη για τα ουκρανικά σιτηρά μέσω του ρουμανικού λιμανιού της Κωνστάντζα.
Οι υπηρεσίες των πορθμείων και των εμπορικών πλοίων έχουν επηρεαστεί, ιδιαίτερα στον κάτω Δούναβη , με τους επιβάτες να μετακινούνται δια ξηράς όταν τα πλοία δεν μπορούσαν να συνεχίσουν τις προγραμματισμένες διαδρομές τους.
Αλλού στην Ευρώπη, τα χαμηλά επίπεδα νερού στον Ρήνο επηρεάζουν επίσης τις μεταφορές εμπορευμάτων. Στο Κάουμπ, ένα ζωτικό σημείο ναυσιπλοΐας μεταξύ Κόμπλεντζα και Μάιντς, το βάθος των πλεύσιμων υδάτων μειώθηκε σε μόλις 12 εκατοστά . Το προηγούμενο ρεκόρ ήταν 25 εκατοστά κατά τη διάρκεια της ξηρασίας του 2018. Η Γερμανία εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον Ρήνο για τη μεταφορά προϊόντων πετρελαίου, άνθρακα, μεταλλευμάτων και χημικών ουσιών.
Από τη Βικτόρια Χιθ
https://geographical.co.uk/news/the-vast-impacts-of-a-dry-danube
