Με το θρυλικό ciao απέναντι από την Δροσιά...

Έξω από τη σαγηνευτική πρώην ταβέρνα Δροσιά κοντά στη μεσαιωνική Παναγιά του Φόρου με το αγαπημένο του μοτοποδήλατο, το θρυλικό ciao , ο καλός φίλος Σπύρος Τουλαντάς. Από γεννησιμιού του Ηρακλειδέας και καλός γνώστης των αρχαίων πηγαδιών της Λάμπης του Ψαλιδιού της πανάρχαιας γης των Καρίδων.

Η συντήρηση του ciao ήταν πρακτικά αμελητέα ,  και αν σου τελείωνε η ​​βενζίνη υπήρχαν πετάλια. Αποτέλεσε την πιο αξόπιστη και φτηνή λύση στις μετακινήσεις για χρόνια . Το μηχανοκίνητο των φτωχών και όχι μόνο, για όσους δεν μπορούσαν να αποκτήσουν αυτοκίνητο. 

Ήταν η εποχή της ελευθερίας. Πηγαίναμε χωρίς κράνη και πολλή ξεγνοιασιά. Μια τόσο όμορφη εποχή που δεν νομίζω να ξαναγυρίσει. 

Με το ciao ένιωθες ελεύθερος, δεν υπήρχαν υποχρεώσεις, δεν υπήρχαν αρκετά πρέπει. Ήταν σε καλή τιμή και για έναν φοιτητή ιδανικό, μπορούσες να πας όπου ήθελες: αυτές ήταν οι εποχές της έξυπνης Ιταλίας που εφηύρε αριστουργήματα.

Το πρώτο μου δίτροχο μηχανοκίνητο όχημα ήταν ένα κόκκινο ciao. Ένα θέαμα, δεν σταματούσε ποτέ, και αν σταματούσε, έπρεπε απλώς να καθαρίσεις το φίλτρο αέρα και ξεκινούσε ξανά. Κάθε τόσο άλλαζες το μπουζί και έλεγχες τα καλώδια, και η μόνη σοβαρή συντήρηση που δεν μπορούσες να κάνεις μόνος σου ήταν τα φρένα και η αλλαγή των ελαστικών, αλλά μόνο όταν ουσιαστικά ταξίδευες πάνω σε ανώμαλο έδαφος... Όσο για την οδήγηση με πετάλια, μερικές φορές, όταν μου τελείωνε η ​​βενζίνη, προσπαθούσα, αλλά ήταν μια τεράστια προσπάθεια.Ειλικρινά, δεν άκουσα κάποιο που να έχει κάνει πετάλι πάνω από 20 μέτρα και πιθανότατα το έκανε στοιχηματίζοντας.

Υπέροχες δεκαετίες του '70, του '80, μια άλλη Κως, μια άλλη Ελλάδα μία άλλη Ευρώπη. Πώς γίνεται να μην αναπολείς το τείχος σε μια εποχή που το θεωρούμενο ως πρότυπο Ντουμπάι κυριαρχεί;

Σχεδιασμένο το ciao από τον μηχανικό Bruno Gaddi, είχε κυβισμό λιγότερο από 50cc και μπορούσε να διανύσει περισσότερα από 140 χλμ. με γεμάτο ρεζερβουάρ (2,6 λίτρα καυσίμου). 

Στην Ιταλία  κόστιζε 50.000 λίρες (25€) το 1970, ενώ ένα Fiat 500 L (πολυτελείας, με ηλιοροφή από καμβά) κόστιζε 500.000.

Ήταν το μοτοποδήλατο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο, λέγεται ότι παρήγαγε 25% λιγότερα αέρια του θερμοκηπίου από ένα τρέχον ηλεκτρικό ποδήλατο... κάτι που δεν μπόρεσα να επαληθεύσω.

Γεωδίφης 

Παιδί της Ρέας